admin 
Šis garsas yra automatiškai sugeneruotas. Praneškite mums, jei turite atsiliepimų.
JAV birželio 26 d. Kongreso posėdyje įstatymų leidėjams sakė Davidas Harkey'as, kuris nesugeba įvykdyti šios pagalbos kelio saugumo, o reguliavimo institucijos nesugeba įvykdyti šio momento.
2014–2022 m. JAV transporto priemonių avarijos mirtys išaugo beveik 30%, o daugiau nei 42 000 žmonių mirė JAV keliuose vien 2022 m. Rašytiniuose parodymuose Harkey atkreipė dėmesį į mirties bausmės smaigalį „nėra pasaulinė tendencija; iš tikrųjų JAV yra pašalinė“.
„IIHS metu mus nerimą kelia didėjanti katastrofos mūsų tautos keliuose ir nusivylę akivaizdžiu skubumu dėl problemos išspręsti“, – teigė Harkey.
Teismo posėdis Rūmų energetikos ir komercijos komiteto komiteto komitete komercijos, gamybos ir prekybos pakomitetis buvo iškviestas siekiant paprašyti naujos motorinių transporto priemonių saugos titulo, kurio siekia pakomitetis, siekia Kongreso „federalinių paviršiaus transportavimo programų pakartotinio įgaliojimo“ dalies.
Rustas Russas Fulcheris iš Aidaho, kuris pirmininko pirmininko pavaduotojas teigė, kad grupė siekia spręsti transporto priemonių saugą, taip pat užtikrindama, kad „reguliavimo struktūra galėtų skatinti, o ne trukdyti“ JAV automobilių pramonei.
NHTSA yra federalinė agentūra, kaltinama greitkelių saugos reguliavimu, ir, pasak Harkey, ji gali padaryti daug daugiau, kad išgelbėtų gyvybes kelyje. Harkey teigė, kad NHTSA priima reguliavimo sprendimus per lėtai ir nepripažįsta tam tikrų saugos intervencijų vertės.
„Nepaisant daugybės svarbių vaidmenų ir reikšmingų praeities laimėjimų, NHTSA nesugeba įvykdyti šio momento“, – teigė Harkey. „Pastaraisiais metais ji kreipėsi į savo darbą, nesant skubos, naudodama ydingas metodikas, kurios nepakankamai įvertina akivaizdžiai naudingų intervencijų saugos naudą.“
IIHS yra ne pelno siekianti organizacija, kurią finansuoja automobilių draudimo bendrovės ir skirta sumažinti mirčių, sužeidimų ir turto žalos sumažinimą transporto priemonių avarijose.
Nors be reguliavimo institucijos Harkey teigė, kad jo organizacija „rado būdų užpildyti spragas, kurias paliko NHTSA“. Jis aprašė, kaip IIHS reitingai dažnai padeda padidinti automobilių gamintojų saugos patobulinimus, įskaitant avarijų vengimo technologijas ir transporto priemonių konstrukcijų, oro pagalvių, saugos diržų ir priekinių žibintų pažangą.
Harkey teigė, kad NHTSA turėtų greitai pereiti prie kelių politikų, įskaitant reikalaujant motociklų stabdžių prieš užblokavimo sistemas, įpareigojant sutrikusią vairavimo prevencijos technologiją naujoms transporto priemonėms ir prižiūrėti saugų dalinės automatizavimo sistemų plėtrą.
„NHTSA vaidina svarbų vaidmenį susidūrusi su dabartine ekstremalia situacija kelių saugumu, tačiau tai padaryti reikia stipresnės lyderystės, skubos jausmo ir didesnio noro veikti“, – teigė Harkey.
