admin 
Šis garso įrašas generuojamas automatiškai. Praneškite mums, jei turite atsiliepimų.
Trumpa nardymo informacija:
- Remiantis Kornelio universiteto studija, paskelbta gruodžio 8 d. žurnale npj Clean Air, Niujorko spūsčių kainodaros programa per pirmuosius šešis mėnesius sumažino vidutinę didžiausią kietųjų dalelių koncentraciją Manheteno mokesčių zonoje per pirmuosius šešis mėnesius, palyginti su prognozėmis, kokios jos būtų buvusios be politikos.
- PM2,5 išmetamųjų teršalų mažinimas buvo išplėstas už kelių mokesčių zonos, kurią sudaro vietinės gatvės ir prospektai Manhetene 60-ojoje gatvėje arba žemiau. Visuose penkiuose miesto rajonuose kietųjų dalelių išmetimas sumažėjo 1,07 mikrogramo kubiniame metre, o platesnėje metropolinėje zonoje sumažėjo 0,7 mikrogramo kubiniame metre, rodo tyrimas.
- Spūsčių kainodaros poveikis išmetamųjų teršalų kiekiui rinkliavų zonoje laikui bėgant didėjo. Išmatuotas kietųjų dalelių išmetimas per pirmąją programos savaitę sumažėjo 0,8 mikrogramo kubiniame metre iki 4,9 mikrogramo kubiniame metre 20 savaitę. „Ši kaupiamoji tendencija rodo, kad apmokestintoje zonoje oro kokybė nuolat gerėja“, – teigė autoriai.
Nardymo įžvalga:
Spūsčių kainodara įsigaliojo 2025 m. sausio 5 d., todėl Niujorkas tapo pirmuoju JAV miestu, kuriame įdiegta tokia programa. Londonas, Stokholmas, Milanas ir Singapūras vykdo panašius planus eismo ir oro taršai mažinti. Niujorko programa buvo sukurta pagal valstijos įstatymus 2019 m., o Federalinė greitkelių administracija ją patvirtino 2023 m.
Mokesčių planas parodė teigiamus rezultatus per pirmuosius šešis mėnesius: vidutinis autobusų greitis zonoje padidėjo, avarijų sumažėjo 14%, o tranzitinių kelionių skaičius išaugo visoje Niujorko metropoliteno transporto tarnybos sistemoje. Gruodžio 1 d. transporto analizės bendrovės INRIX ataskaitoje nustatyta, kad nors eismo spūstys išaugo daugumoje JAV ir pasaulio miestų, spūsčių lygis Niujorke šiais metais išliko nepakitęs.
Trumpo administracija pagrasino uždaryti programą. „Jei taip atsitiks, Niujorkas rizikuoja pakeisti jau padarytą pažangą mažinant spūstis ir gerinant mobilumą“, – sakė Ralfas Peteris Schäferis, vietos technologijų bendrovės TomTom produktų valdymo viceprezidentas, birželio 4 d.
Kornelio universiteto tyrimo autoriai nustatė tris elementus, kad Niujorko perkrovos kainodara būtų sėkminga ilgalaikėje perspektyvoje. Pirma, bendruomenė turi reinvestuoti pajamas iš kelių į tranzitą, aktyvaus mobilumo infrastruktūrą ir subsidijuojamus bilietus. Antra, ji turi spręsti pristatymo sunkvežimių veiklą, taikant paskatas nulinės emisijos transporto priemonėms, suderintus pristatymo grafikus ir diferencijuotus mokesčius. Trečia, pastangoms reikalingas „pritaikomas valdymas“, pvz., nuolatinis oro kokybės stebėjimas, rinkliavų tarifų koregavimas ir „iteratyvus politikos planavimas“, siekiant išlaikyti naudą ir užkirsti kelią atsigavimo poveikiui.
